Mercedess

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On 18.08.2020
Last modified:18.08.2020

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Mercedes does not allow members of the public to test still-experimental systems. Its engineers need to pass an eligibility exam to become test drivers, and another one for testing automated driving systems, the carmaker said.

Rather than force their customers to put their trust in processors, software and the ability of machines to learn over time, the Germans want their cars to be validated by engineers so that they remain predictable for owners.

We want informed trust in the car. The customer needs to know exactly what the car can and cannot do," a Mercedes spokesman told Reuters on the sidelines of the carmaker's test track in Immendingen, Germany.

This is why the Stuttgart-based carmaker, owned by Daimler AG , is emphasizing its decades-old experience of automated driver assistance systems as it seeks to gain global regulatory approval for its own Drive Pilot system which boasts level 3 automation.

Level 3 means the driver can legally take their eyes off the wheel and the company, Daimler in this case, would have to assume insurance liability, depending on the jurisdiction.

Mercedes-Benz started using camera-based systems in , offering traffic-light recognition and lane-keeping assistance systems, switching to stereo cameras in , to add depth of field and pedestrian recognition for emergency braking functions.

Mercedes plans to launch Drive Pilot next year and is pitching it as an evolution of its Distronic system, launched in , which uses cameras and radar to keep cars in lane and at a distance to the car in front.

Drive Pilot will add a new sensor: Lidar, to cross-reference data gathered by radar, ultrasonic sensors, high-definition mapping, radar and cameras.

For us this is the logical next step and it is not shooting for the moon," said Michael Decker, manager of automated driving at Mercedes-Benz Cars, while standing on the sidelines of the company's testing campus in Immendingen, where the Mercedes hones autonomous driving systems.

Decker, behind the wheel of the new S-Class , drives the car on to a stretch of road mocked up to replicate an autobahn and selects Drive Pilot.

The car glides seamlessly, providing gentle braking and steering inputs to keep its place in moving traffic.

The Mercedes Drive Pilot will only work at up to 60 kilometers an hour, and reach higher speeds once the legal framework allows. Although Mercedes engineers are aware of Tesla's more aggressive approach to marketing their systems, they appear unruffled.

We always followed this path. And we now see that we have the right strategy," Decker said. This is about having a mature system.

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It will function only on highways in Germany from mid-next year onward, if a new law is passed. View More. Visualizza dettagli. Mercedes-Benz Classe A.

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